跟人體由神經中樞系統來協調控制身體的反應和運轉類似，車輛也需要一個極其聰穎、反應迅捷的“大腦”及“神經網絡”來控制車內復雜的電子系統，實現主動安全系統的高度協同，確保將意外和事故消滅在萌芽狀態。2010款全新別克林蔭大道車內就有這么一個先進的“大腦”和“神經網絡”。它采用同級最先進的GM LAN全車局域網控制系統，應用500 kb/s高速電子感應總線技術，使各模塊的信息實現共享，數據的實效性和準確性大為提高，令車輛的各項電子設備的運作性能都得到大幅度提升，從而為ESP、TCS等主動安全系統提供了牢靠可信的運轉環境。

 

以GM LAN全車局域網控制系統這個先進“大腦”為基礎，2010款全新別克林蔭大道整合了當今最先進的Bosch ESP 8.0 電子穩定控制系統，通過對發動機動力輸出及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性。除此之外，2010款全新別克林蔭大道還裝備了所有與車輛主動安全性有關的電子系統，包括防抱死制動系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）、電子制動力分配系統（EBD）和電子制動輔助系統（EBA）等，這些“神經末梢”共同實現了更靈敏和更有效的整車控制，在突發意外的緊急條件下可提供最及時的響應，加強對車身的穩定操控，讓乘客獲得更輕松的駕乘體驗。

 

在2010款全新別克林蔭大道超過5米長的偉岸身姿下，架構著一幅堅如磐石的好骨架。首先，由激光焊接的八面體超高強度前縱梁就比通常車型采用的四面體前縱梁的強度成倍提高。其次，高強度鋼鐵構成的一體式車架除了預留用以吸收撞擊能量的褶皺區外，車架本身的包裹式構造還可以將褶皺區域吸收不完的能力經過車柱分散到車體的其余部分，避免猛烈撞擊力在瞬間過于集中而對乘客造成嚴重的創傷。加之它的前、后副車架既利于吸收撞擊能量，也大大提升了車架的行駛剛性。對于車輛側碰起關鍵防護作用的是B柱，林蔭大道的B柱采用熱壓成型超高強度鋼材，屈服強度高達1250MP。車門內的斜拉式防撞鋼梁屈服強度達到1500MP，抗拉強度大于1500MP——這兩項指標足以在車界傲視群雄。

 

作為一款豪華后驅轎車，2010款全新別克林蔭大道以廣大消費者的需求為設計出發點，為消費者提供無微不至的人性化安全配置。它采用與后制動鉗一體化的EPB （Electrical Park Brake）電子駐車制動系統，制動力恒定，操作簡單，不會溜車；全車各個座位配備帶ASR預緊裝置及限力器的安全帶，配合智能6安全氣囊，為駕乘者提供最合理和最有效的被動保護；先進的VTD車輛防盜系統，可以杜絕非法人員復制機械相同的鑰匙，即使采用截波技術也無法破解密碼；彩顯泊車輔助系統，帶前/后各四個感應器，能以聲音和更為直觀的后方影像告知駕駛員周圍障礙物的情況，掃除了視野死角和視線模糊的缺陷；TPM智能胎壓監視系統在行進中對各輪胎氣壓進行實時監視并及時顯示胎壓問題，保障行車安全；HID高亮度氙氣前大燈全方位強化視野，燈光射程自動調整至最佳，附帶可伸縮的高壓清洗裝置，確保其時刻透亮。

 

據新浪汽車與新華信開展的“2009年汽車流行趨勢”調查結果顯示，高科技的安全裝備已成為影響消費者購車的主要因素之一，尤其在豪華車領域，安全已經成為消費者選車的重要參考指標。2010款全新別克林蔭大道則以完美的五星級安全表現征服了業內人士和消費者的心。在這五星級安全品質的背后，沉淀著的是別克品牌一貫以消費者為中心的價值取向，和以安全駕乘為導向的產品理念。