10月31日，新君威 (配置 圖庫 口碑 論壇) S彎賽道吉尼斯挑戰賽的首站在珠海國際賽車場拉開帷幕。挑戰賽現場人聲鼎沸，6000多名觀眾共同見證了新君威吉尼斯挑戰賽首輪紀錄的誕生。在0-400米直道加速的挑戰中，最快紀錄經過一次次刷新后最終被定格在14秒94，而另一項直線彎道時速的挑戰則以122km/h的優異成績收官。

此次新君威S彎賽道挑戰賽所設置的2項環節，可以說是為旗下兩款Turbo車型“量身定制”： 0-400米直道加速考驗的是Turbo渦輪增壓發動機的強勁動力，而直線彎道時速挑戰則要依賴扎實的底盤與優異的操控來實現。

在衡量一款車的加速能力時，我們往往習慣用“0-100公里加速”所需的時間來作參考。不過，實際的考量往往會通過0-400米直道加速賽來實現。0-400米直道加速賽又叫“04賽”，顧名思義就是讓車在400米的直道上盡可能提速，以最快的速度到達終點，然后統計跑完400米所耗費的時間。在汽車業比較發達的國家，這種極富挑戰性的測試方式一直被視為測量發動機性能的“標尺”。

此次活動中，參加挑戰的均是通過4S店和網絡報名入圍的車友，他們并不具備專業的賽車技能，但平均成績已經達到15秒20左右，最好成績14秒94更是驕人。國內專業試駕手曾駕駛保時捷911 (配置 圖庫 口碑) 挑戰0-400米直道加速，最快成績為14秒26。

讓普通消費者創造佳績的“秘密武器”，就是新君威渦輪增壓車型的“心臟”。從官方提供的數據中，我們已經了解到它的威力：2.0T豪華運動版的最大功率與扭矩分別為162kw/5300rpm與350Nm/2000～4000rpm，在同級別車型中無人能左，百公里加速時間僅為7.7秒；1.6T精英運動版同樣秉承運動“天賦”，最大功率132 kw /5800rpm，最大扭矩為230N·m/2200rpm，此外Superboost超推進功能還能根據發動機管理模塊的指令自動觸發以提供持續5秒、最大35Nm的額外扭矩。可以說，憑借出色的渦輪增壓汽油缸內直噴技術，新君威2.0T與1.6T都足以在0-400米直道加速賽中游刃有余。難怪有參賽選手笑稱，不管最后創造紀錄的是誰，真正的冠軍其實就是新君威Turbo。

另一項直線彎道時速挑戰則是比拼車輛出彎時的速度。眾所周知，車輛在過彎時出于安全考慮都會適當減速，如果車的操控性能差強人意，那么高速過彎就極易發生險情，想要以122km/h的速度過彎，簡直是不可想象的。

但對新君威來說這并不是難事，甚至有人預言，這個122km/h的時速紀錄將很快會在下一站被打破。原因則在于新君威良好的操控性能。同級車少有的前后副車架、高強度激光焊接車身的運用都使新君威擁有良好的剛性和響應性，調校偏硬朗的懸掛提供了更好的穩定性，指向精準的Magna steer磁力隨速可變助力轉向系統對路感的回饋和助力力度的把握都恰到好處，這些都保證了高速過彎時對操控性能的需求。

可以預見，在隨后的北京、成都、上海三站中，0-400米直道加速和直線彎道時速的紀錄挑戰將會越來越激烈。在車友展現駕控技術和超人膽識的同時，我們也將再次領略到新君威2.0T和1.6T的純正駕駛樂趣。最后的吉尼斯紀錄將由誰來創造？我們拭目以待。