在入門級家轎市場，主打“幸福家轎”的車型不在少數。而論風頭最勁的，則非吉利新遠景、雪佛蘭賽歐莫屬。2014年下半年上市的新遠景，憑借“時尚與實用兼顧”的用戶新價值，建立了細分市場新標桿，上市首月完成訂單超過12000輛，展現出沖擊TOP10的實力，而賽歐則是征戰中國市場10多年的經典車型，2014年年底更是推出了賽歐3，幸福再升級。一個是自主車中首次大改款的明星車型，一個是合資車型中的翹楚，而二者同時力圖給中國用戶帶來家庭的幸福。下面，小編給大家分析下二者誰更幸福，以為購車者帶來參考。

價格：新遠景高性價比 新賽歐3相對偏高

作為一款專為80后新實用主義量身定制的一款產品，新遠景是吉利的布局A級車市場的一款戰略車型。秉承了吉利遠景的高性價比、50萬的用戶口碑，遠景也算是一款自主品牌里面的“經典國民車”。新遠景在外觀、內飾、動力、配置方面煥然一新，整體更加年輕時尚，品質感更佳,符合年輕群體“時尚與實用兼顧”的生活價值。5.39-6.69萬元的售價也很親民。

而賽歐是通用雪佛蘭旗下的一款車型，從當初的別克旗下再轉變成雪佛蘭第一款國產車型，賽歐多次改款。新賽歐3更是其升級改款下的一款新的車型，其官方售價區間為5.99-7.39萬元。相對新遠景，價格偏高，在超值、親民方面相對遜色。

點評：就家用轎車這個區間而言，相比新遠景，新賽歐3性價比倒是相形見絀，多少有一點端著合資車架子的感覺。這也使得其在性價比上，相對遜色不少。

外觀：新遠景時尚、動感 新賽歐3變化不大

新遠景外形沉穩大氣之余不失時尚。它的前中央格柵與大燈融為一體，讓整個前臉的橫向視覺效果得到延伸。前包圍的造型不乏動感，而兩側橫條狀的LED日間行車燈的點綴則是恰到好處。車身側面以及車尾的設計相對中庸一點，但款式同樣讓人滿意。可以說，新遠景是專為80后新實用主義者量身定制的幸福家轎。

相對而言，賽歐3相比賽歐整體上以傳承外觀為主，相對而言也做了些許變化，比如前臉方面，變成不規則頭燈與鍍鉻中網裝飾條。車身側面變化不是太大，但是腰線傾角變化較大；，車尾因為尾燈與牌照框位置的變化，與原車相比并沒有多大變化。

點評：二者面臨的消費人群同樣為年輕人，新遠景相對而言更是一款“私人定制”般的車型，致力于從外觀上給年輕早塑造一種專屬的時尚動感的幸福。新賽歐3相比老款，可以說了有了些許改進，不過總是欠缺了些應該專屬于年輕一代的動感與時尚。

空間：新遠景空間幸福 新賽歐略顯局促

新遠景秉承“幸福至上，關愛每一個家庭成員”的設計理念，整車三圍尺寸達到了為4590/1734/1470mm，軸距為2600mm，使得車內可供利用的有效空間明顯比其他車型大很多。更為值得說明的是，通過人機工程學、3D靜音工技術、大量環保材料的充分運用等舉措，營造了一個安全舒適、靜謐溫馨，且實用的車內大空間。更兼長達2600mm的軸距，23處儲物空間和480L的遙控式后備箱，通過放倒后排座椅，后備箱可達1000L以上的超大空間，可以說具備非常高的實用性。

新賽歐3整車尺寸為4300/1735/1503mm，軸距2500mm。整體上，空間以實用為主，相比新遠景，空間是其一大劣勢。內部儲物格雖然不然新遠景豐富，家用如果處置得當，略顯局促，卻也夠用。就家用而言，既然主打幸福家轎，似乎空間還是不容忽視，新賽歐3在空間方面應該多多努力了。

點評：兩車相比，新遠景在空間方面有著較大的優勢，對于家用而言，富余且舒適。而新賽歐3，空間則是很大的短板。

動力：新遠景精省T動力 新賽歐3表現平平

在動力方面，新遠景搭載了與新帝豪同款的1.3TGeTec VVT渦輪增壓發動機。匹配了6速手動變速器，最大功率為98KW，同級車中遙遙領先。另新車還有1.5L DVVT自然吸氣發動機供選擇，匹配了是5速手動變速箱機，最大功率為80kW。可以說，整體上動力更為充沛，節油效果更好，不失為幸福家庭創造幸福的良好選擇。

而新賽歐3，相較于老款，在動力排量與性能上都有一定進步，引入了發動機自動啟停系統 。其搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發動機，其中1.3L車型，最大功率為76kW，峰值扭矩為127N.m；而1.5L車型，最大功率為83kW,峰值扭矩141N.m，這兩款發動機全部配備5速手動變速箱。整體上，動力對家用而言還算可以，更加傾向于平穩性。

點評：在動力上表現， 新遠景采用了時下當紅的”T”動力，表現更為強勁，對年輕人而言多了一層時尚、刺激的體驗，皆有表現也略佳。而新賽歐3，更加傾向于平穩表現，對年輕一代而言，動力并不出彩。

配置：新遠景超值豐富 新賽歐3表現中庸

豐富的智能科技配置與主被動安全配置，是新遠景與同級車相比的另一大亮點。 新遠景搭載了G-Link吉利手機交互系統，擁有領先同級車的高靈敏度7英寸超大屏幕，智能手機與車機可實現無線連接，將用戶的安卓系統手機或蘋果手機與車載屏幕無縫互聯。

此外， PEPS一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、多功能大尺寸行車電腦、可防紫外線的一鍵式電動防夾天窗、全自動恒溫空調全封閉籠型承載式高強度車身、最新一代的博世9.0代ABS+EBD、四輪碟剎、360度倒車影像、前排雙安全氣囊、預緊限力式安全帶、后擋風玻璃電熱除霜等豐富的主被動安全配置等應有盡有。其中，四輪碟剎一般運用在10萬元以上車型上，制動性更好，安全性更高，可謂超值。

賽歐3在配置上也有不少的提升，相比老款車型，雖然可圈可點，卻略顯中庸。它采用了安全籠式車身設計， 采用超高強度的PHS熱成型鋼（抗拉強度大于1300兆帕）。同時，ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、CBC彎道制控系統等也具備。不過相比新遠景而言，似乎配上依然是合資車的短板，比如四輪碟剎在新賽歐3上則不見蹤影。

點評：兩車在配置上都很豐富，新遠景相對而言引入了更多娛樂性及安全性以及超越同級車的配置，更多的彰顯了人文家庭關懷，可以說是對幸福的另外一種詮釋。

整體而言，新遠景專為懂車而又不盲從的80后新實用主義者量身定制，在外觀、內飾、動力、配置方面煥然一新，整體更加年輕時尚，品質感更佳,符合用戶群體“時尚與實用兼顧”的生活價值，不僅外觀、配置上深深契合年輕人的需求，相對新賽歐空間、動力上具備很大的優勢，將成為新一代幸福家轎的代言者。
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