天氣已經(jīng)逐漸寒冷，冬季汽車保養(yǎng)無疑成為車主們最關(guān)心的話題，說起用車小常識，相信大家都略知一二，當(dāng)然，更資深的老司機甚至都有“寶典式”的套路了，但隨著新能源汽車的普及提到新能源該如何保養(yǎng)時，似乎都是一臉懵懂。而未來的你無疑也是新能源車的車主，提前了解和認識下新能源不同的用車注意事項也很有必要。

新能源車主要分為插電式混動車和純電動車。當(dāng)提到插電式混動車時，大家就會覺得冬季用車方面與燃油車沒什么不同，如果沒有充電環(huán)境，僅把插電式混動車當(dāng)“油電混動”或“燃油車”來使用，除了巧妙的善用“動能回收系統(tǒng)”之外，其他方面的區(qū)別還真不大。

任何時候，充電前請確保槍頭干燥和潔凈

但如果有很便利的充電環(huán)境或習(xí)慣，那么在冬季充電時就必須注意了，至少在這點上與純電動車是相同的，在充電前務(wù)必保證充電槍頭的干燥和干凈，尤其是在戶外使用公共充電樁時，畢竟目前亂扔槍頭的事情還是經(jīng)常可見。

在日常使用中，新出行更推薦大家使用交流慢充

充電方面，無論在那個季節(jié)中，日常在給插電式混動車或純電動車充電時，新出行更推薦大家使用交流慢充，這樣能讓電池的使用壽命相對來說更長一些，只是大家會覺得慢充太慢而著急，但如果有良好的充電條件和習(xí)慣，夜間充電是完全可以做到的，而直流快充通常在遇到緊急情況和中長途旅行時偶爾使用。另外，如果有與充電設(shè)置就更好了，純電動車還免去了熱車的環(huán)節(jié)。

私有定制化和隨用隨充的充電方案其實都值得推崇

目前主流的純電動車通常都配有電池預(yù)加熱的功能，或者直接是更智能的溫控管理系統(tǒng)，因此我們并不用擔(dān)心在冬季鋰電池充不進去電的現(xiàn)象了，也正是有這些功能的加入，純電動車在冬季的電池衰減也沒那么嚴(yán)重了，像趴窩更是不可能發(fā)生了。

純電動車也需要“熱”車 可延長整套電路的使用年限

而說到熱車，身邊很多朋友下意識的認為插電式混動車需要，而純電動車則不需要。其實對于純電動車來說，尤其是在北方更早進入 0℃ 氣溫時，如果不是整夜的充電，當(dāng)純電動車在放置一夜后，第二天用車前最好還是“熱”上 30 秒至 1 分鐘，畢竟通電后讓整個電路預(yù)熱后，有利于延長車內(nèi)配件的使用年限。

其實正確的方法是，純電動車也需要 30-60 秒的熱車時間

除了讓整車電路系統(tǒng)有一個準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)外，在車輛移動后應(yīng)該緩慢加速行駛，這個道理其實與燃油車剛起步有些類似。與此同時，如果當(dāng)整車電量低于 25% 時，切記不能開著暖風(fēng)還“地板油”來急加速，因為在這種情況下突然的電流過大會對電池隔膜有一定的傷害。

電池組冬季切誤深度放電 雪后及時清潔底盤好處多

電池組作為新能源車的核心部件，尤其是對于純電動車來說，在冬季使用中，由于整體的電耗更高，我們更應(yīng)該讓電池一直處于正常的循環(huán)狀態(tài)內(nèi)，因此在冬季做到勤充電是很有必要的，通常動力電池組放電深度為 70%-50% 時充一次電是最佳的，這樣會使得電池的使用壽命和工作性能都更好些。

通常動力電池組放電深度為 70%-50% 時充一次電是最佳的

新出行也建議大家應(yīng)盡量避免經(jīng)常的深度放電，但偶爾適當(dāng)?shù)囊淮紊疃确烹娫俪潆妬砑ぐl(fā)電池的活性還是可以的。

如果有條件，建議在雪后將純電動車的底盤進行下清理

除了在冬季對電池組有一套正確的充電和放電論之外，特別是在北方下雪之后，如果純電動車停在馬路兩邊，新出行建議有條件時可對底盤（電池位于此處）進行清洗，畢竟環(huán)衛(wèi)工人在清理雪時有用到融雪劑，而這種化學(xué)物品也有一定的腐蝕作用，盡管純電動車底盤出廠前都有做相應(yīng)的處理，但能對底盤進行清潔會更好一些。

善用動能回收系統(tǒng) 可大幅提升在冰雪路面的安全性

冬季的雨雪天氣常有，道路也易結(jié)冰而影響了行車的安全性，此時新能源車的優(yōu)勢就突顯了。我們都知道在濕滑路面上猛踩油門或剎車都很容易讓車輛失去抓地力而側(cè)滑，而新能源車則配有“動能回收系統(tǒng)”，通常可進行 3 擋的強度調(diào)節(jié)。