夏季烈日高照，停放在陽光下的汽車車內(nèi)溫度可高達(dá)攝氏四五十度，打開車門，就會(huì)被一股熱氣流包圍，前段時(shí)間有人在微博上說暴曬后的汽車可以燙熟雞蛋，最近微博里又興起了“汽車空調(diào)致癌說”，稱暴曬后汽車內(nèi)會(huì)釋放“苯”，產(chǎn)生毒素而使人致癌。汽車空調(diào)真的能致癌嗎？
微博里的“致癌”傳言
最近一段時(shí)間微博上一直在流傳一種“汽車空調(diào)致癌說”，稱車內(nèi)材質(zhì)會(huì)釋放毒物質(zhì)“苯”，產(chǎn)生毒素而使人致癌。這條微博消息一經(jīng)發(fā)出很快獲得數(shù)萬次轉(zhuǎn)發(fā)評論。
這條引起轟動(dòng)的微博消息來源于網(wǎng)友“無敵玲子”的長微博，名為《汽車的空調(diào)致癌——必讀！！！》。微博中指出，“根據(jù)研究，汽車的儀表板、沙發(fā)、空氣濾清器會(huì)釋放“苯”，產(chǎn)生毒素而致癌。”微博中還提到：“苯每平方英尺的可接受水平為50毫克。若停車在室內(nèi)又窗戶緊閉，則產(chǎn)生400-800毫克的苯。若停在戶外大太陽下溫度超過15.5℃，苯就上升至2000-4000毫克，超出允許量的40倍！人們只要進(jìn)入車內(nèi)而又車窗緊閉，將會(huì)無法避免地快速連續(xù)地吸入過量的毒素。”
由于近年來私家車的擁有量日益增加，且恰逢夏日，汽車空調(diào)的使用率極高。因此，這條微博出現(xiàn)后，引起眾人關(guān)注，也讓不少人恐慌。網(wǎng)友“明明是我6688”說：“太嚇人了，家里多年車子開下來，唉，下周開始騎車了。”網(wǎng)友“阿娘使道傳-十三水墨”表示：“看了這些，俺都不想買車了，買了等于買個(gè)定時(shí)炸彈一樣。”
中國測試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測站為此特地做了一次檢測，測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)經(jīng)暴曬后汽車內(nèi)苯的含量非常微小，并未超過3月1日正式實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》所規(guī)定的量。果殼網(wǎng)旗下“謠言粉碎機(jī)”也稱，這是一條充滿了問題而且沒有科學(xué)證據(jù)支持的流言。
“致癌”之說并非空穴來風(fēng)
雖然經(jīng)證實(shí)“汽車空調(diào)致癌”是流言，但“致癌”之說并非空穴來風(fēng)。
目前，生產(chǎn)一部汽車需要用到包括金屬、木材、橡膠、塑料、玻璃等材料。在汽車內(nèi)飾部分，使用最多的材料是塑料和皮革，其中也包括大量的粘合劑。這些粘合劑大多數(shù)含有氯丁橡膠、聚氨酯等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)或多或少地都會(huì)對人體健康有危害，因?yàn)槿绻囬L時(shí)間地在太陽下暴曬，車內(nèi)的粘合劑或塑料中所含的化學(xué)物質(zhì)就會(huì)因高溫的原因而散發(fā)出來，產(chǎn)生諸如苯、甲醛等對人體有害的物質(zhì)，這也是為什么很多新車會(huì)有比較濃重的味道的原因。
甲醛是一種破壞生物細(xì)胞蛋白質(zhì)的原生質(zhì)毒物，世界衛(wèi)生組織確認(rèn)甲醛為致畸、致癌物質(zhì)，是變態(tài)反應(yīng)源，長期接觸將導(dǎo)致基因突變。
中國測試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測站檢測結(jié)果顯示，雖然經(jīng)暴曬后的汽車內(nèi)苯的含量微小，但是甲醛的含量卻嚴(yán)重超標(biāo)。測驗(yàn)結(jié)果顯示密閉后的新汽車甲醛含量高達(dá)0.22㎎/m3，駕駛了3年的汽車內(nèi)甲醛含量也達(dá)到了0.14㎎/m3。而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》規(guī)定甲醛的濃度不得超過0.10㎎/m3。
車內(nèi)空氣污染需謹(jǐn)慎
某車內(nèi)空氣質(zhì)量研究人員稱，車內(nèi)的內(nèi)飾組件因?yàn)椴馁|(zhì)的不同會(huì)散發(fā)出不同的氣體。儀表盤、汽車頂棚甚至沙發(fā)里的海綿都會(huì)釋放出苯系物，空調(diào)風(fēng)道里附著的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)被釋放出來，車外燃油燃燒的尾氣等也會(huì)通過細(xì)小的縫隙、空調(diào)等進(jìn)入車內(nèi)。
盡管“汽車空調(diào)致癌之說”有夸大和虛假的成分，也沒有科學(xué)證據(jù)支持暴曬后的車內(nèi)空氣中的苯或者甲醛的含量足以導(dǎo)致癌癥，但其中給予的危險(xiǎn)警醒不能不令人提高警惕。
有消息說汽車生產(chǎn)廠家選用粘合劑的時(shí)候已開始采用低毒或無毒物質(zhì)，以盡可能減少車內(nèi)有害物質(zhì)的生成。但有多少汽車廠商會(huì)站在廣大消費(fèi)者的立場上使用這種低毒或無毒物質(zhì)，這樣做的效果到底如何，是否還會(huì)采取其他的方法來降低車內(nèi)空氣污染，這些問題值得廣大消費(fèi)者拭目以待。
在目前的情況下，汽車人士建議，車輛長時(shí)間密閉暴曬后，市民進(jìn)入車內(nèi)最好先打開車窗通風(fēng)，等有毒物質(zhì)釋放出去后再開空調(diào)；同時(shí)，在車內(nèi)放一些活性炭包也可以對有毒物質(zhì)有一定的吸附作用。