別克新君威就是這么一款產品，因為使用了最新的平臺技術，相對于過去的美系產品，來自歐洲的平臺則顯得硬朗了許多。新君威2.4，感覺還是富有別克的家族血統。這次我們就靜態評測新君威2.4，感受君威運動與沉穩的氣質。
頭燈設計幾度時尚，并且提供了LED光源帶主動轉向與彎道照明，使夜間更安全。新君威的彎道輔助照明不是采用頭燈轉向的方式，而是直接用一個鹵素燈泡照向轉向角度的路面，特點是系統可維護性比較高，不會像轉向頭燈那么容易出現轉向電機損壞的問題。與此同時，因為是側燈直接照向彎道，所以照射角度很大，實用性較好。
針對外觀方面，我們先來看新君威的軸距表現。其2737mm的軸距，對于定位在運動型轎車領域，這樣的軸距未免有些偏長。但從另外一個角度考慮，新君威在提供可觀的后排空間的同時，兼顧了駕駛者對于運動性方面的要求，這樣的設定還是足以讓人信服。而在之后的行駛試駕中，也充分展現出了新君威在底盤調校上的實力。
輪胎和輪轂方面，新君威的規格是這個級別中最高的，擁有寬胎可以在入彎時獲得更多的抓地力，同時還能夠縮短剎車距離。頂配版本使用了18英寸的輕質輪轂，輪胎則來自普利司通的Turanza系列，245/45 R18的規格能夠承受最高240Km/h的時速。
頭部的細節純粹以美學考量，除了能夠帶來一些空氣特性之外，并沒有太多意義。尾部的線條使用了鴨尾的設計，這樣的設計能夠增加一部分車尾的下壓力，同時獲得更好的視覺。
因為和同級對手碩大的后備箱比起來，新君威這個后備箱橫向寬度并不是太充裕了。不過欣慰的是，左側預留了裝雜物的網兜，并且內壁帶有兩處捆東西的錨點，不小程度彌補了后備箱的容積問題。
新君威2.4車門開啟角度夠大，上下車十分方便。2.4L追求的并非極限的動力，更注重在高速行駛時的穩定性，換言之，其追求的是更加針對乘坐者的優化。
車門內材質手感良好，兩色搭配的顏色運動感十足。雖然這款產品已經上市了有好長時日，因此我們也嘗試著從不同的角度來描繪新君威，還是能感受到他追求細節的完美。
內飾方面，新君威2.4 整體內飾是純粹的運動風格，運動沉穩兼備。新君威2.4控制旋鈕就有中控上和手剎前面兩個，并且兩個旋鈕之間的功能還有不同。
儀表盤的炮筒設計，加上海藍色的環境燈，營造出很強的運動氣質。但是前方的方向盤很可惜沒有采用3幅設計，因為使用了多幅方向盤，雖然提供了很強的控制功能，但運動感有所削弱。還好，整個方向盤使用了真皮包裹，手感方面的表現一流。并且方向盤本身提供了隨速助力，在靜止時非常輕巧。
變速箱方面，也沒有給人太多的驚奇，中規中矩的6速手自一體設計，并沒有提供運動模式。2.4L追求的更多是四平八穩的感覺。定位于沉穩人群的新君威2.4L旗艦版，在內飾方面的定位做到了恰到好處，兼顧運動與沉穩表現。
在座椅方面，新君威針對駕駛員座椅并沒有過多強調舒適性，在其他方面，座椅提供了高度調節、腿部支撐調節、腰托調節，并且附帶2個記憶檔，方便3口之家使用。頭枕還提供了傾角的調節，顯得更為人性。
在新君威2.4的車后門和后窗都有harman/kardon的標志。雖然說，新君威的外觀定位運動，但內飾部分則追求的是豪華與成功者的感覺，因此新君威2.4L旗艦版，相比2.0T的表現則更加的溫柔。
動力方面，新君威2.4L旗艦版，使用了上海通用別克2.4L D-VVT發動機，這款產品的參數大家比較熟悉，其能夠提供最大170Hp的動力，峰值扭矩為225Nm。在數據上，此款發動機已經算是處在中上游的產品，大家可能會以為它非常的耗油，但因為使用了D-VVT電子可變氣門正時系統、ETC電子節氣門、雙對旋平衡軸和筆式點火線圈等技術，使其綜合油耗下降到了12L/100Km左右。
遠通集團冠華別克旗艦店
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冠華別克旗艦店簡介：
冠華別克成立于2006年11月1日，是山東遠通集團與上海通用強強聯手共同打造的魯南首家全球統一標準別克汽車4S店！全面代理上海通用別克英朗、新君威、新君越、昂科雷、君越、凱越、GL8陸尊、林蔭大道等車型的銷售和售后服務工作。
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