單比數據羚羊不一定超過所有對手，但它卻是同類車型中最好開而且最省油的。而這，與羚羊是同級車中唯一一款采用原廠匹配發動機有著極為密切的關系。羚羊目前的主要對手包括夏利N3、夏利N5、江淮同悅、奇瑞旗云1等。這些車型的動力總成，沒有一款可以算作是真正原廠匹配的。

夏利N3和夏利N5的源自大發上個世紀80年代末的車型，而它所采用的1.4升和1.3升發動機，則是天津一汽自主研發的，雖數據表現不錯，但并非大發的原廠匹配。江淮同悅是在老款千里馬的基礎上結合海外設計公司的力量開發而來，但它卻并未采用千里馬的發動機，而是采取“嫁接”模式——外購東安三菱的動力總成。旗云即原來的QQ6，平臺來自QQ3，追根溯源則來自大宇的Matiz。它的發動機同樣沒有源自大宇，而是由奇瑞自主研發的。

羚羊則不然，它的整體設計匹配工作，是由鈴木在海外嚴格按照車型開發流程，并融合鈴木對小排量車型的獨到理解和經驗之下完成的，它的匹配和設計，絕非國內自主車型簡單組合而獲得的效果可比。

這種出色的設計和匹配，最終體現為實際表現，其所帶來的效果，要遠比發動機功率大幾千瓦要有價值得多。這一點，很多羚羊車主都深有體會。

林先生買車前，剛好無意中接觸過親戚朋友的夏利和QQ6（即現在的旗云1）。由于他也計劃買這個價位的車，所以比較在意。“那些專業術語我也說不上來，但感覺就是不好。夏利動力還湊合，就是振動大，而且聲音也不好聽，有點小面的味道，感覺不好。QQ6連動力都不行，踩油不走，開起來特著急。”林先生的羚羊是在試駕后“感覺完全不一樣”當即買下的，現在開了3萬公里，感觸更深：“合資車就是合資車，羚羊開起來特別輕，特別順，拉高轉速開車也不嘈雜。另外這車特別有勁兒，有一回在國道上遇到一輛凱越跟我較勁，愣是沒輸給它。”林先生也曾納悶過，即同樣的排量，羚羊的功率也沒比對手車型大，怎么表現好這么多？聽到記者說到原廠匹配的意義時，林先生頗有共鳴：“沒錯，就這個道理！羚羊每個地方感覺都很順，原廠設計的確不一樣，暗處才真見功夫。”

羚羊出色的經濟性其實也與它的原廠匹配有很大關系。結合整車的特性，以最優化的方式設定發動機管理程序，并以最合理的方式設定變速器的齒比搭配，從而就可以讓發動機以最有效的方式將燃油轉換為動力。效率高了，油耗自然也就低了。王先生在與記者交談時的一個比方很形象：“我理解了，羚羊的動力順了，油自然也就沒有絲毫浪費。其他車動力總跟人較勁，每次較勁，肯定就會增加油耗。比如感覺動力不夠好，老是猛加油，油耗不就上去了嗎？” 

通過記者的采訪，結合羚羊的實際表現，其實可以給我們一個啟示。即買車時一定要注重實際表現。只有實際表現好，才是真的好。而這實際表現的好與壞，則與整車的匹配有著密切關系。選擇像羚羊擁有原廠匹配的車型，往往能夠在日后的用車過程中，獲得更好的用車感受。