從前款君越到現款君越的變化，不能不說是天翻地覆的，現在君越又推出了2.0T的版本。現今已進入渦輪增壓的時代，通用此舉并不僅僅是迎合潮流。君越尺寸偏大，開小排量的有面子，但不過癮，大排量的又很費油，于是就要靠渦輪來解決問題了。

 

君越的定位比君威稍高，但目標人群卻很接近，君越比君威更加偏重舒適，追求大空間與平穩的旅程。2.0T的出現，緩解了油耗與動力的矛盾，排量不大卻能夠帶來更順暢的駕駛感受。對于年輕的行業精英們，即保證了面子，又迎合他們快節奏的生活，君越2.0T恰到好處。

總的來說，2.0T開起來給人動力渾厚的感覺，不躁動但很細膩。再加上君越本身的時尚造型，與別克家族一貫的前衛舒適的內飾，第一面就能給人留下非常好的印象。安吉星系統的開通，使其便利性和安全性大大提升。

雖然君越2.0T使用了與君威同樣的動力單元，但是調校更加舒緩，踩下油門之后，動力源源不斷的傳遞至車輪。通常情況下，渦輪啟動與否，并不會帶來很大的沖擊感，整個加速過程很連續，沒有突然的爆發點。深踩下去，隨著轉速的提高，扭力很快達到峰值，想要在紅綠燈處領跑也是很輕松的事情。

君越的方向盤調校比較輕盈，為喜歡開大車的女性朋友提供了十足的便利。但輕盈并不代表沒有路感，君越對路面的反饋比較清楚，轉向并沒有受到太多尺寸的影響，僅需稍加注意，在車流中自由穿梭，還是十分從容的。

君越偏重舒適，剎車調校也便沒有那么直接，漸進的剎車力度很好控制，即使是急剎也會有一定的緩和，使車內乘客適中保持一種比較舒服的感覺。2.0T沒有配備倒車影像系統，較長的車身和后窗，給駕駛者帶來一些麻煩，好在倒車雷達提供的信息比較準確。

先進的動力總成

君越搭載的2.0Turbo DI發動機，可以輸出最大162kw/5300rpm的功率，以及2000~4000rpm之間維持350Nm的最大扭矩，升功率超過了81千瓦，領先同類產品。雙渦流技術，使渦輪的平順性得到提高，并且有效地減少遲滯，帶來更順暢持續的輸出。

與之匹配的6速手自一體變速器，體積小結構簡單，使發動機艙的空間的到有效利用，并且大幅降低了維護保養得費用。

有了強勁的發動機和變速器，再加上結構緊湊扎實的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，整車的駕駛感受非常完整，表現穩健。

便捷安吉星 提高安全性

君越的車身結構以及多氣囊配備和ESP系統能夠提供足夠的安全保證，現在安吉星的加入使安全性進一步提升。

安吉星可以提供多達14項服務，除了常用的話務員語音導航服務以外，增加了諸多的安全設計。安吉星可以在出現事故時，向服務中心報告車輛狀況與位置信息，幫助車內乘客及時脫困。此外安吉星還可以檢測車輛狀態，通過話務員反饋給車主，避免故障的發生。如果車主發現車輛異常，還可以通過安吉星獲得即時的監測，及時發現問題。在被盜時，安吉星能夠定位車輛，避免造成損失。

安吉星不僅僅是一個導航輔助系統，并且能夠有效地預防故障和事故的發生，并在故障和事故發生之后，能夠及時的幫助車主脫困，發生盜搶時則能夠協助找到車輛，便利性和安全性都得到了提高。

君威2.0T除了動力上的變化以外，在一些細節上也進行了相應的修改，以適應新的目標人群的需要。車身尾部增加“T”的標識，以示其動力上的不同。

 

車內整體布局沒有大的變化，安吉星的加入，使導航系統更多的依賴語音，因此導航屏幕尺寸減小，中控部分進行了微調。

座椅也更換為更具運動風格的黑色真皮座椅，外形變化了但尺寸依然寬大，坐著很貼身很舒服，只是取消了按摩功能，中央扶手和后排座椅也進行了相應的調整。在Quiet Tuning技術的幫助下，車內隔音非常出色，即使車速超過120公里，車內仍能以正常的音量聊天而不受影響。

 

君越增加2.0T版本不僅僅是順應時代潮流，更多的考慮了消費者的需要，也使產品線更加完善。渦輪和缸內直噴技術的組合，使相同排量的情況下獲得更低的油耗和更強的動力，一定程度上降低了使用成本，并為環保做了一些貢獻。

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