上周提了英朗(配置 圖庫 口碑 論壇)1.6T新銳運(yùn)動版，開了一周的時間，雖然還談不上對英朗已經(jīng)有了徹徹底底的了解，但還是深刻感覺到了英朗身上的那種時尚個性的氣息以及1.6T發(fā)動機(jī)的實(shí)力。
先來說說時尚個性這檔子事，當(dāng)天提車回家，停入小區(qū)車位的時候，正好鄰居也下班回家，這位姑娘開的是一汽大眾的速騰(配置 圖庫 口碑 論壇)1.8T，據(jù)說在某雜志社做時尚編輯的。看到英朗之后問了一堆的問題，特別是對英朗的外觀，內(nèi)飾贊不絕口。后來聽我說這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比速騰的那款5氣門的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的多，動力也更強(qiáng)勁。明顯從姑娘的眼中看到了一種落寞的眼神，估計是在后悔自己買車買早了，擱到現(xiàn)在肯定是英朗了。
之后開車去單位，很多同事都對英朗有驚艷之感，加上開車出門，在等紅綠燈的時候，邊上車子的司機(jī)或者副駕駛的乘客，都會有意無意的往英朗身上看，都足以證明英朗時尚個性的外觀，確實(shí)能贏得很高的回頭率。關(guān)于這些暫時按下不表，接下來說說這段時間駕駛英朗1.6T，我對動力的感覺。
在說動力之前，先和各位網(wǎng)友交代一下背景。最近這段時間臨近過年，用車的機(jī)會比較多，需要和合作公司加強(qiáng)聯(lián)系，期間還跑了兩次長途，目前行駛的公里數(shù)已經(jīng)超過1000公里了，第二次跑長途的時候還小試了一把Sport運(yùn)動模式。
提車回家前100公里嚴(yán)格遵守磨合期的要求，轉(zhuǎn)速最高沒有超過2500轉(zhuǎn)，最高時速沒有超過80公里。此時駕駛英朗，動力方面作為日常用車來說，也完全足夠了，提速性能并不比2.0L的車型差。估計是渦輪沒能完全工作的原因，總體來說動力夠用，但還舍不得高轉(zhuǎn)速換擋體驗(yàn)加速的快感。
從100公里到1000公里之間，感覺發(fā)動機(jī)和剎車盤的前期磨合已經(jīng)完成了，期間跑了一次來回400公里的高速，最高車速到過120公里/小時，平時基本上在100公里以內(nèi)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在后期拉到過3000轉(zhuǎn)左右，此時的英朗和之前可以說已經(jīng)有了完全不同的動力感受。特別發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-3000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，推背感十足。同時，看了一下時速100公里時候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，瞬時油耗才5個多一點(diǎn)。
車子過了1000公里以后，第二次跑高速來回300公里多一點(diǎn)，回家的路上實(shí)在忍不住了，按下了Sport運(yùn)動模式的按鈕。儀表盤果然瞬間就變成了紅色，非常有激情。因?yàn)楦咚偕宪囎硬欢啵杂芯μ貏e留意了一下切換到運(yùn)動模式以后英朗1.6T的動力表現(xiàn)。首先是油門感覺更靈敏了，輕輕一點(diǎn)車子就開始加速，完全感覺不到任何的遲滯感；第二，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不會像D擋那樣，收了油門就往下掉，再次加速的時候有個轉(zhuǎn)速爬升的過程。運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速是完全對應(yīng)的，并且會盡可能的選擇低擋位行車，只要踩下油門車子的提速性能可以說是車隨心動。最后是關(guān)于Superboost超推進(jìn)功能，平時市區(qū)開車感覺不到啟動，但是上了高速，特別是開啟運(yùn)動模式以后，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上去了，從車子的提速感來看，估計這個功能是會自動啟動的，266Nm的扭矩讓人著迷。
最后說說用車一周以來的缺點(diǎn)。后排沒有出風(fēng)口讓人有些失望，自動頭燈的靈敏度有點(diǎn)高，有的時候天還沒有黑就亮了，不過聽說歐洲的一些國家規(guī)定白天開車也要開大燈的，也就無所謂了，就當(dāng)是為了安全了。除了這兩項(xiàng)以外，其他方面還是很讓人滿意的。再上一些在樓下拍的照片：
遠(yuǎn)通集團(tuán)冠華別克旗艦店
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冠華別克旗艦店簡介：
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