在通用汽車龐大的車系中林蔭大道一直是其重要的成員。與凱迪拉克車型張揚的形象不同，通用一直保留林蔭大道內斂穩(wěn)中的風格，兩個車系的定位和主攻的人群不同，前者主攻年輕人群體，后者則擴大在社會名流中的影響力，一個善攻，一個善守共同撐起通用高檔豪華車較為完善的架構。 

而國產(chǎn)的林蔭大道是在美國版的Park Avenue的基礎上改進而來，在保留血統(tǒng)之余，對外觀進行了全新的設計，改進了發(fā)動機和底盤，提升了配置水準，更為重要的是加大國產(chǎn)化率的比例，降低了成本；從而得到一款外觀成熟、內飾細膩、符合中國審美標準的豪華車型。

近日，汽車之家編輯部正好拿到了林蔭大道的測試車，而且是車系中的頂配旗艦版車型。那么這款林蔭大道到底帶給我們什么新的感受呢，那么就讓大家跟隨筆者一起來感受下這款車的細節(jié)到底如何吧。 

 

 林蔭大道寬大的車體、圓潤而向外突出的輪廓、簡潔的前后燈組、樸實的前臉、低矮的側窗以及協(xié)調的前后車身比例都是其鮮明的特征。外形上看林蔭大道雖然還保留了一些穩(wěn)重大氣的美式風格，但其凹凸有致的外形輪廓，大氣并富有現(xiàn)代感的線條設計，使得該車成功擺脫了傳統(tǒng)美國車粗線條而且大大咧咧的感覺。

林蔭大道在細節(jié)方面的處理也十分精致，漆面平整光滑，光亮均勻。前后大燈、后視鏡等部件結合處處理得嚴密勻潤。總體來說，與克萊斯勒300C和卡迪拉克等美式粗線條風格的車型不同，林蔭大道的外觀不以特立獨行作為賣點，大方得體的車身，柔美的線條更顯成熟也更耐看。 那么我們就先從車門開始吧...

 林蔭大道的門板設計很厚重，關門的聲音與德系車一樣讓人有種安全感。車門內側的儲物盒也可以拉開取放物品非常的方便，內側車門把手上的照明燈也體現(xiàn)了該車在細節(jié)方面的用心與周到。

 

 

 

 

不足之處就是內側車門上的皮革裝飾觸感較硬，而且扶手上的門鎖按鈕位置比較靠后，需要側身才能按倒，操作起來不太方便。接下來再讓我們看看車內的細節(jié)如何吧...

● 方向盤以及儀表盤 行車信息切換與音量控制鍵使用起來十分方便 

 

林蔭大道的儀表臺和方向盤繼承了美式轎車的大氣穩(wěn)中的風格，鍍鉻的亮銀色儀表臺也蘊含了更多的時尚氣息。方向盤上的行車信息切換按鈕和音量調節(jié)滾輪使用起來也更加得心應手。但方向盤采用的材質較硬握上去手感偏硬。 ● 中控臺 可視倒車與導航系統(tǒng)使用起來直觀，鐘表的位置靠下不利于觀察時間

 

 

 

林蔭大道的中控臺上的液晶顯示器具有倒車監(jiān)視、GPS導航等多種功能，各組按鈕的觸感也很清晰，但裝飾面板的材質偏硬摸上去硬邦邦的。另外，中控臺中央的鐘表雖然很有復古風格，但位置靠下不利于駕駛者觀察時間。

● 天窗按鈕、中央扶手與手套箱 

看完了方向盤與中控臺再讓我們來看看林蔭大道的天窗按鈕、中央扶手與手套箱的設計...

 

 

在中央扶手內的名片夾和筆座以及飲料瓶支撐架的設計，還是十分實用和方便的。后備箱開啟按鈕被隱藏在手套箱中，不仔細找的話還真找不到  ● 座椅舒適性高 材質與做工也相當夠檔次，而且后排乘客也可調節(jié)前排座椅的位置

 

 

林蔭大道的前后座椅質地十分柔軟支撐性也很出色，坐在上面感覺很舒服。最值得一提的就是后排座位除了坐墊前后可調之外，頭枕的也可電動上下調節(jié)，而且采用了凹陷式設計大大提高了舒適感與檔次。

●  后排配置與功能 貴賓級別的豪華享受

 坐進林蔭大道的后排，可以享受到貴賓級的豪華待遇。不僅可以觀看DVD影片，后排座椅還具有電動按摩與加熱功能。可以伸縮的小桌板更加適合商務人士的需求。

 ●  前后排空間 繼承了美式豪華車的充裕空間

下面我們來看林蔭大道的空間的情況。

對于林蔭大道的前后排空間，編輯非常滿意，編輯認為林蔭大道的后排空間與克萊斯勒300C和奔馳E級比較絲毫不會遜色。如果是1.80米的身高的人坐進后排，頭部和腿部空間仍然十分的充裕，確實非常不錯！

經(jīng)過對這款林蔭大道旗艦版一段時間的接觸之后，編輯感覺林蔭大道大氣并不張揚的外形，豐富的配置還有寬敞的內部空間，都使得這款車非常適合作為一款商務用車使用。但其3.6L的發(fā)動機仍然帶有一定的運動風格。于是，編輯對林蔭大道做出了這樣的定位：該車更適合那些沉穩(wěn)干練，有一定商務需求，又希望車輛有一定的駕駛樂趣的精英人群。

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