“別克S彎賽道基尼斯挑戰賽”自從10月31日在珠海開賽以來，共吸引超過800名選手參賽，更有超過15000人到現場觀戰。總決賽移師上海國際賽車場后，再度吸引了200多名參賽選手和近10000名觀眾到場，他們不僅共同見證和參與了紀錄誕生的激動人心的過程，更能親眼見識別克新君威兩款渦輪增壓車型在F1賽道上所向披靡的勇猛神威。躋身全國總決賽的選手除12月5日上海站決出的4位分站冠軍外，還有先前從珠海站、北京站及成都站晉級的其他18位分站冠軍，共同向這兩項嶄新的基尼斯紀錄發起沖擊。

作為本次比賽用車，新君威2.0T和1.6T在賽道上甫一亮相就吸引了參賽選手和現場觀眾的強烈關注。憑借先進的動力科技、創國內同排量紀錄的功率指標、歐風獨具的精準操控和全面無憂的安全性能，新君威2.0T和1.6T聯袂展現出別克品牌在動力科技領域的領先地位，被不少熱愛高性能運動轎車的車迷列為購車首選。此次中國基尼斯挑戰賽特地設置在專業賽道上進行，不僅能夠充分顯現兩款渦輪增壓車型的強勁動力和優異操控性能，更彰顯出別克對于這兩款運動健將的十足信心。前三站的賽事結束后，來自參賽選手和媒體的一致贊譽更是印鑒了這款“中高級車前驅性能之王”名不虛傳。

“彎道極限尾速”挑戰項目考察的是選手駕駛車輛在通過連續彎道后最快的出彎速度。比賽區域設置在上海國際賽車場的6號彎至8號彎之間，這里難度大，是一段貨真價值的極限S彎。新君威1.6T作為該分項的比賽用車，以破同級紀錄的82.5 kW/L升功率傲視群雄，并在同級率先采用Superboost超推進功能，能瞬間增加35Nm的扭矩，達到265Nm的最大輸出。澎湃動力自不消說，其優異的底盤調校、精準的轉向控制和出色的制動能力也稱得上是天生就為彎道賽而設。尤其是其所采用的全進口6擋手動變速器，從齒比結構、嚙合精度到擋位行程、換擋手感，無一不體現其“為操控而生”的激情使命。彎道極限尾速的創紀錄者陶崇文深有感觸：“它極短的換擋行程帶來干脆、利落的緊湊感，不僅讓我們這些操控愛好者盡情體驗賽車般的駕馭快感，更為創造極限紀錄帶來最有力的保障！”

“0-400米直線加速”考察的是車輛由靜止狀態起步后，以最大加速度提速到一定距離所需要的時間，是反映汽車動力性能最重要的參數。新君威2.0T責無旁貸地擔當起該分項比賽用車的任務。集缸內直噴、渦輪增壓技術于一身的新君威2.0T擁有超越同儕的非凡動力表現，不管是81kW/L的升功率，還是350Nm的峰值扭矩，都列同排量之冠，最適合在電光火石之間完成酣暢淋漓的加速過程，同時大直道的極速狂飆也是新君威展示底盤、剎車和安全性能等綜合實力的好機會。正如該項目紀錄創造者單歆斐所言：“新君威2.0T絕對是‘直線加速機器’，動力方面感覺比V6發動機還要強勁。毫無渦輪遲滯，堪稱人車合一！”

活動現場還特邀香港著名汽車特技團隊“錢家班”前來表演。作為香港首屈一指的特技表演團隊，“錢家班”擁有眾多經驗豐富的特技車手，多次為國內外汽車賽事與電影制作提供精湛表演。在現場，“錢家班”為觀眾表演了一系列驚險刺激的特技，包括車隊原地回旋、對頂燒胎、交叉追逐、游龍穿樁、多車交叉穿樁、極限甩尾入庫等，還有在多部著名電影中精彩演出而大受追捧的“沖上云霄”、“峰回路轉”、“爭鋒相對”、“龍卷旋風”等場景，

讓現場觀眾看得津津有味，大呼過癮。值得一提的是，所有參演車輛都沒有經過任何改裝，原廠上陣，而且雖然車型涵蓋新君威2.4L、2.0T及1.6T不同配置的型號，但表演動作整齊劃一，充分展示出車輛優異的操控性能。正如“錢家班”著名車手吳海堂評價的那樣：“新君威作為比賽和表演用車都很稱職，不需要任何改裝就已經適合直道加速、賽道劈彎等各種激烈的操控。”

從上半年成功舉辦的“別克S彎挑戰賽”到今天聲勢浩大的“別克S彎賽道基尼斯挑戰賽”，別克品牌又打造出一個載入史冊的大型消費者參與體驗活動，別克新君威強勁的動力和優異的操控獲得全面認可，“中高級車前驅性能之王”的形象也深入人心。從銷量上也可印證消費者對其實力的認可：今年1-11月新君威共售出72120輛，大幅領先同級別其他運動型轎車，奠定了中高級轎車運動細分市場的霸主地位。正所謂，硝煙散盡紀錄生，賽場之上誰稱雄？欲問冠軍何處有，唯見渦輪新君威！