無論是從空間尺寸，還是從動力操控的先進程度，新君越(圖片 拷問)都已經(jīng)全面達到了同級別車的領先水平。而衡量一部中高級車綜合實力的高低，安全性是重要的組成部分。在這方面，新君越甚至做到了越級的水平。
全系標配ESC車身
隨著
新君越所配備的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)實際上是與ESP類似的主動安全裝備。ESC是一整套安全系統(tǒng)的集合，它包括CBC彎道剎車控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)、DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和BDC剎車碟自清潔系統(tǒng)等。它會自動向一個或多個車輪施加制動力，并在有必要的情況下降低發(fā)動機輸出，以修正汽車的過度轉向和轉向不足，使車輛保持穩(wěn)定。
其中尤其值得一提的是BDC剎車碟自清潔系統(tǒng)以及HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)。前者周期性地對剎車片施加很小的壓力，使摩擦片接觸制動盤進行盤面清潔，保持剎車碟始終處于最佳工作狀態(tài)。而后者則可以自動提升制動力，以幫助對抗頻繁制動后出現(xiàn)的熱衰減現(xiàn)象。以上兩套主動安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，足以說明新君越配備的ESC系統(tǒng)擁有非常強大的功能，這在同級別車型中也是不多見的。
除此以外，新君越還采用了一套強大的剎車系統(tǒng)：不但前后均采用了散熱
當然有了一流的制動力，也需要關注輪胎。在這方面，新君越也已經(jīng)全系標配了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時偵測四個輪胎的胎壓及溫度，做到防患于未然。
車身大量使用PHS超高強度鋼
車身結構是被動安全性能的關鍵所在，而新君越的車身大量使用PHS（Pre-Heating Steel）超高強度鋼材。包括前防撞鋼梁在內(nèi)的關鍵
雖然目前新君越還沒有參加各種碰撞測試的成績，但我們可以從新君越同平臺的新君威(車型 圖片 拷問)身上看到一些端倪。同樣大量使用了PHS超高強度鋼材的新君威（歐寶(圖片 拷問)Insignia），在以
新君越還采用了雙級主動預緊式安全帶設計，同時具有Second Pretensioner（二級預緊和限力保護），可以根據(jù)事故情況進行自動調(diào)節(jié)。如果傳感器發(fā)出信號顯示前部有嚴重的碰撞，安全帶則迅速兩級式錯開拉緊到其最大程度，隨后逐漸放緩拉力，安全帶緩慢松弛，讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當中，以進一步降低對乘客胸部造成的壓力。同時還配備了四向主動式安全頭枕，有了此項配備后，能夠在尾部發(fā)生碰撞時，自動調(diào)節(jié)頭枕的位置，以對駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護，最大程度降低頸椎損傷的危險。并且，新君越在行業(yè)內(nèi)首次使用了兩片式頭枕設計，更貼合的實現(xiàn)頭部保護、不影響整體座椅造型設計并可進行重復使用，降低后續(xù)用車成本。
除了高強度車身和ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之外，AFS隨動轉向氙氣大燈是近年來新興的安全配置。新君越的這套大燈不僅是真正意義上的隨動轉向大燈，而且還具有更加智能化的照射方式。這套系統(tǒng)擁有8種變化方式：在小區(qū)或者擁堵路段低速行駛時，這套系統(tǒng)能夠加大燈光照射的范圍，讓駕駛者能夠看清車輛左右兩側的情況，提高安全系數(shù)；而當行駛在城市(圖片 拷問)干道或路況較好的國道時，這套系統(tǒng)能夠增加右側大燈的照射距離，并且控制左側大燈的照射高度，確保不會影響對向車司機的視線；而在高速公路上，燈光照射距離達到最遠，確保駕駛者能在夜晚的高速路況下獲得最大視野。
目前的中高級車市場，消費者對安全性能的要求已經(jīng)越來越高。新君越絕不僅只滿足于提供主流的安全配置，而是在每一項安全配置上都做到了超越同級車的水平，有的安全配置甚至已經(jīng)向豪華車看齊了。新君越發(fā)布之后，中高級車市場的安全配置水平必將樹立起一根新的標桿，將重新定義高級轎車所應具備的安全風范。