一邊是大漠金沙、黃土丘陵，一邊是水鄉(xiāng)綠稻、林翠花紅，強(qiáng)烈的對(duì)比讓身處銀川的你，不自覺感慨這名副其實(shí)的“塞上江南”。寧夏，似一位剛揭開面紗的回族少女，兼具內(nèi)外之美。而今天的主角——君威2.0T的出現(xiàn)，更似這塞上江南的“威風(fēng)祥麟”。當(dāng)然，無論對(duì)于上海通用，還是無數(shù)忠實(shí)于別克品牌的追捧者來說，以2.0T新動(dòng)力登場(chǎng)的新君威，無疑是擔(dān)負(fù)重任且不可多得的將才。

上海通用新君威2.0T

新君威徹底顛覆了傳統(tǒng)君威的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶給我們的視覺改變和美感享受是無以言表的。忽然間，城市的街道中，那一抹紅色的別克家族的先鋒設(shè)計(jì)帶動(dòng)了川流不息的車流，將時(shí)尚與動(dòng)感元素傾注于我們的生活，它所具備的雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)讓我們渴望觸及。

此時(shí)，矗立于荒漠邊的新君威2.0T，與新君威2.0和2.4版本并沒有太大的差別，少了一抹躍動(dòng)的亮色，反而在沉穩(wěn)中隱約感覺到一絲蓄勢(shì)待發(fā)。2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版最顯著的外形標(biāo)志，僅僅在于三個(gè)紅色“T”疊加后的標(biāo)識(shí)，一處在于尾部的REGAL之后，另一處則在車側(cè)翼子板處，這是Turbo身份的象征。

外形相似度可以說是98%，在內(nèi)飾方面，它也未帶給我們過多的驚喜，與君威2.4L精英版的配置基本相同。依舊是全黑內(nèi)飾和真皮座椅的搭配，運(yùn)動(dòng)包覆型的座椅和全黑內(nèi)飾搭配金屬拉絲飾條，卻也是目前時(shí)尚運(yùn)動(dòng)款車型最為流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它的導(dǎo)航版本也與2.4L精英版及科魯茲的頂配車型相同，并未采用2.4L旗艦版的電子手剎，它也相對(duì)平實(shí)了許多。

 

上海通用新君威2.0T

早已開始期盼2.0T君威的出現(xiàn)，畢竟它搭載的是通用汽車在中國(guó)的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的調(diào)校都在歐洲完成。僅從數(shù)值上來看，就足以讓人熱血沸騰。在增壓和直噴的雙重作用下，排量1998mL的新君威2.0T在5300r/min時(shí)能達(dá)到最大功率162kW，相比未裝備渦輪增壓器的2.0L新君威108kW/6200r/min的最大功率，提升了50%；升功率達(dá)到81kW/L，實(shí)屬中高級(jí)車中的超強(qiáng)動(dòng)力，沒有與之匹敵的對(duì)手；而在2000-4000r//min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，它能持續(xù)輸出350Nm的最大扭矩，相較2.0L新君威的190Nm/4600r/min的最大扭矩，提升84%，相當(dāng)驚人的數(shù)值。如果普通的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)要與之相比，排量一般都在3.0L以上，而要獲得同樣的扭矩輸出，排量更要達(dá)到3.5L V6以上。

由此可見，使用了通用汽車全新研發(fā)的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用效率更高的渦輪增壓器的這臺(tái)源自歐寶2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不容小覷。眾多精心設(shè)計(jì)與調(diào)校必不可少，如采用了鋁制活塞與霧氣冷卻技術(shù)，鋁制活塞輕量化的設(shè)計(jì)降低了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，且每一個(gè)活塞都擁有獨(dú)立的噴油口，能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞交钊砻妫鸬綖榛钊约皻飧妆谔峁╊~外潤(rùn)滑的作用，冷卻的同時(shí)降低工作表面的摩擦力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終良好地在高輸出工況下工作；當(dāng)然優(yōu)化設(shè)計(jì)的氣缸結(jié)構(gòu)、DVVT可變正時(shí)氣門技術(shù)等技術(shù)也成就了2.0T的卓越表現(xiàn)。

駕駛著一款充滿熱情的新君威馳騁在塞上江南的中心，左右兩邊天壤之別的色彩和風(fēng)景，讓你驚嘆自然賦予的瑰寶，也盡情享受2.0T帶來的駕駛樂趣。沉穩(wěn)地起步，慢慢加速，體會(huì)新君威一如既往提供的舒適性；深踏加速踏板，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)富有磁性的聲浪和強(qiáng)烈的推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800r/min至2000r/min之間，渦輪及時(shí)介入后的新君威表現(xiàn)如同一匹振奮的烈馬。渦輪遲滯現(xiàn)象并沒有在新君威上明顯體現(xiàn)，燃油的精準(zhǔn)控制是對(duì)直噴技術(shù)的考驗(yàn)，而2.0T新君威雙流道渦輪管的特殊設(shè)計(jì)則大大降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象，每一根由獨(dú)立的排氣管道進(jìn)行推動(dòng)，一組為一、四號(hào)氣缸，另一組為二、三號(hào)氣缸，極大程度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)渦輪遲滯，提升加速度。即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，根據(jù)油門踏板力度的變化，新君威能夠在極短的時(shí)間內(nèi)做出動(dòng)力響應(yīng)并輸出源源動(dòng)力。

上海通用新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

 隨著轉(zhuǎn)速不斷上升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率線性輸出，車速很快攀升到超速的范圍。進(jìn)入平羅縣，我們直奔平羅黃河大橋，將新君威切換至手動(dòng)模式，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合我們?cè)缫咽煜さ纳虾Ｍㄓ肧6六檔手自一體變速器，換檔過程沒有明顯頓挫感，平順而自然。

 一整天的行駛過程中，新君威2.0T上所配備磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更輕松自如與精準(zhǔn)，其高速穩(wěn)定性及噪音抑制表現(xiàn)獲得了眾人的稱贊。停車?yán)@至車尾，發(fā)現(xiàn)了新君威最新的鑄造不銹鋼排氣管，相信它在一定程度上也改善了行駛的噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)艙里特別放置的隔熱材料，讓人從細(xì)節(jié)之處有感于新君威高標(biāo)準(zhǔn)的降噪體系。此外，運(yùn)動(dòng)真皮座椅也為我們的旅途帶來了絕對(duì)一流的支撐包裹力度；普利司通最新產(chǎn)品泰然者V級(jí)245/45 R18輪胎也成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置，兼具舒適性的同時(shí)，更加兼?zhèn)淞顺錾牟倏匦裕恍戮?.0T特別配置的17英寸前/后通風(fēng)盤式制動(dòng)盤，提供了令人放心的良好制動(dòng)力。

截稿之時(shí)，終于等到了新君威2.0T的價(jià)格公布，25.59萬元，一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。在今年1-5月的新君威創(chuàng)造的總銷量28036輛之后，2.0T的渦輪增壓之勢(shì)是否能真正助推上海通用對(duì)新君威所寄予的厚望與目標(biāo)達(dá)成，在T時(shí)代的渦輪大戰(zhàn)中，新君威能否成為我眼中的威風(fēng)祥麟，我充滿期待。