2009年6月28日 每一個彎道都充滿挑戰，每一次過彎都酣暢淋漓，這是一場燃動夢想、揮灑激情的“爭霸大戰”，每位選手都沉浸于千均勁力和極致操控的完美融合之中，險峻崎嶇的“天下第一S彎”瞬間成為攀上駕駛樂趣頂峰的階梯。6月28日，從全國20個城市分站賽近萬名挑戰者中脫穎而出的20位冠軍選手在云南宜良原昆宜公路參加了“別克S彎挑戰賽”全國總決賽的激烈角逐。最終，來自上海的劉華憑借高超的駕駛技巧和穩定的臨場發揮力壓群雄，贏得了全國總冠軍的榮耀頭銜和新君威一年使用權的終極大獎。而當天表現最為搶眼的莫過于擔任比賽用車的別克新一代君威2.0T豪華運動版車型，這款集強勁動力和精準操控為一體的中高檔私人動感座駕，完美演繹了一段非同凡響的“S彎傳奇”。
冠軍：真正感受到精準在握、酣暢自如的過彎樂趣
“這是一場令我終身難忘的比賽，能在‘天下第一S彎’贏得冠軍全靠我的‘好搭檔’，新君威2.0T澎湃強勁的動力和精準在握的操控簡直太棒了！”捧走全國總冠軍獎杯的劉華提起奪冠過程，對“神奇坐騎”新君威贊不絕口，當談到S彎的駕駛心得時， 更是滔滔不絕：“當我高速沖向一個發卡彎，只要找到最佳的剎車點，然后剎車，新君威2.0T的前后17寸通風剎車盤會賦予車身強大的制動力，腳下的踏板不需很緊張，便能將車速最高效的控制到我需要的分寸，在這種狀態下，迅速轉動方向盤，將車頭精確的調整到入彎角度，隨后在彎中微調，Magna steer磁力隨速可變助力轉向系統能夠貼心的完成我的意愿，每一個微小的轉向動作瞬間便能得到車頭指向的反饋。當以S彎最佳走線完成轉向后，大油門的加速，此時渦輪的介入安靜、迅捷，毫無延遲，一旦動力爆發，推背的動力源源不斷，瞬間時速表的上揚已經超出我的預期。如此反復，便是我取得挑戰天下第一S彎的最佳成績的秘訣了。”其他選手也都對新君威的優異操控性能也是贊賞有加，以濟南站冠軍身份參賽的柴延南表示，“雖然與總冠軍擦肩而過非常遺憾，但能在‘天下第一S彎’的賽道上深入體驗新君威的操控性能，也是一次寶貴的人生經歷。我開過不少主攻操控的車，新君威的底盤確實是最出色的。”正如選手們所說，在聞名中外的“天下第一S彎”云南宜良原昆宜公路上，7公里68道拐的超高難度不僅考驗了選手們的駕控技術和過彎膽識，更為新君威優異的操控性和穩定性做出了極好的詮釋。一天鏖戰已畢，所有參賽選手都順利完成了比賽，原昆宜公路上的陣陣煙塵劃出了一道又一道迅猛且美麗的弧線。
新君威2.0T：令人驚嘆的極致動力與操控
大放異彩的別克新一代君威2.0T成為決賽場上的絕對主角。據了解，這款剛剛上市的新車實屬中高級轎車中的實力“悍將”，升功率達到驚人的81 kw/L，為國內該級別最高。其最大功率162 kw / 5300 rpm，最大扭矩350 Nm / 2000-4000 rpm，0到100 km的加速時間僅為7.7秒。而盡顯歐洲操控精髓的高性能底盤、創新科技的Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統、性能卓越的ESC（電子穩定控制系統）、CBC（彎道剎車控制系統）配合抓地性能極強的18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，則令高速過彎游刃有余。隨著2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發動機的引入，別克新一代君威的優異操控得以完美迸發，更為精確的調校和更好的匹配使其擁有令人驚嘆的極致動力與操控。
大賽火爆源于細分市場的快速興起
“別克S彎挑戰賽”自4月17日啟動以來，全國報名參賽的選手很快突破3000名，通過在北京、上海、廣州、深圳等二十座城市舉行分站挑戰賽，該項大賽已成為國內最受歡迎和追捧的駕駛比賽。“作為國內首次由一款中高級轎車發起的大型彎道駕駛比賽，這次大賽無論是參賽人數還是比賽規格都是前所未有的，這不僅為廣大彎道愛好者提供了高難度挑戰的平臺，更展現了新君威的優異品質以及動力、操控上的突出優勢。”從上海通用別克市場營銷部部長施弘先生對大賽的評價不難看出，上海通用汽車舉辦如此大規模的比賽正是出于對別克新一代君威這款優秀產品充滿信心。同時，他也指出，“這項比賽能如此火爆，反映出國內中高檔私人動感座駕市場已快速興起。新君威能長期持續熱銷，除了其本身的卓越品質和突出優勢外，這一細分市場的逐步成熟也是重要原因。”據了解，新君威自去年12月當紅問世以來，很快成為中高檔車市場熱銷車型，今年一二季度的銷量更是保持在每月6000輛以上。
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