激情澎湃的新君威2.0T于2009年6月15日正式上市！第一批上市的車型為2.0T豪華運動版，售價為25.59萬元。這款將缸內直噴和渦輪增壓等先進技術集于一身的運動中高級車，成了上海通用別克迄今為止的最強渦輪增壓車型，同時也成為國內同級別最強的2.0T發動機。
發動機源自瑞典薩博9-3
新君威2.0T采用了世界最為先進的薩博渦輪雙渦輪增壓器,是國內首款采用雙渦輪增壓直噴發動機的四門高性能轎車,最大升功率達到81kW,百公里加速達7.8秒。薩博本身是一家飛機生產廠家,而飛機都是采用渦輪增壓的技術,薩博是第一款將渦輪增壓技術應用在汽車上,在渦輪技術的造化達到了極高的境界,代表了當今世界最先進的渦輪增壓發動機技術。
在操控方面,新君威是和有著“操控之王”美譽的薩博93同一平臺(Epsilonll平臺)生產,薩博以其“人車合一,貼地飛行”的造車理念和品牌主張,打造出了令全世界車迷振奮的高性能轎車---薩博93,時至今日,薩博93在全世界和中國擁有了大批的擁躉。與薩博93同平臺生產,也就意味著新君威擁有著同樣的造車基因,具備了與薩博93相同的運動細胞。
除了低扭強勁，更驚人的是其在中、低速狀態下幾乎察覺不到渦輪遲滯。在它推動下，新君威的百公里加速時間達到7.8秒。
渦輪遲滯小
構思巧妙的雙流道渦管設計，每一根由獨立的排氣管道進行推動。一組為一、四號汽缸，另一組為二、三號汽缸。該設計能夠極大程度降低發動機在低速時渦輪遲滯，提升動力響應，即使在低轉速區域，隨著駕駛者踩踏油門踏板力度的變化，新君威也能夠在極短的時間內做出動力響應，由此，解決了渦輪引擎的動力響應性問題。
再者鋁活塞與噴霧冷卻技術，相比普通鋼活塞更為輕巧，幫助提升工作效率。并且，每一個活塞都擁有獨立的噴油口，能夠將燃油直接噴射到活塞表面，起到為活塞以及汽缸壁提供額外潤滑的作用。這額外的潤滑油同時能夠幫助冷卻活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以確保發動機能夠始終良好地工作在高輸出工況下。
歐V排放 油耗7.2升/100km
廠方的技術人士稱：“首批2.0T發動機將會以進口方式導入中國，隨后將會在中國投產，技術規格與歐洲完全一樣，只是根據中國路況與汽油油品進行微調。”
相比之下，幾個以技術先進著稱的德系品牌卻不得不犧牲性能表現以滿足國內燃油品質。值得稱道的是2.0T發動機達到了歐V排放標準，等速百公里油耗僅為7.2升，在保證充沛動力的前提下充分節省了燃油消耗。
毫無疑問，新君威2.0T的動力表現完全是同級別中的旗艦，它未來所面對的將是那些追求高運動性能的中高級車高端客戶，可以想象其在推出后會贏得那些追求速度的駕駛者們的普遍青睞。
點評：這臺發動機僅僅看參數就已經讓人怦然心動，配合通用最新的Epsilon II平臺，可謂性能卓越。國內一時間掀起了苦等新君威2.0T上市的全民貼地飛行一族。
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