上海國際車展上新車頻出，其中不乏外形靚麗并兼顧性能的優秀車型，其中來自上海通用別克的新君威2.0T，則在眾多車型中受到了最多的關注。誕生于歐洲年度車型歐寶Insignia同平臺的新君威，外觀極具動感風格，0.27的風阻系數在同級別車型中無出其右。此次推出2.0T版本，缸內直噴加上渦輪增壓，使其成為全球技術最領先的四缸渦輪增壓發動機，擁有三大恐怖數據。
恐怖數據一：最大功率162Kw/5300rpm 升功率81Kw
考量一款發動機的優劣，人們最先想到的就是發動機的最大功率，雖然日常駕駛很少有機會嘗試車輛的極速能力，在最大功率還是代表了發動機的潛能，當有需要的時候，儲備的力量隨時可以爆發，享受應有的駕駛樂趣。
新君威2.0T的最大功率為162Kw，在過去是很難想象的，2.0L排量的發動機能爆發出如此強大的最大功率，而81Kw的升功率作為考量發動機科技含量的重要指標，新君威2.0T也走在是科技的前沿。給大家舉一個簡單的例子，目前大部分的渦輪增壓發動機，升功率都在65Kw上下，即使同樣采用缸內直噴的其他品牌渦輪增壓發動機，升功率也在75Kw以下，由此可以看出，新君威2.0T的發動機技術確實夠恐怖。
恐怖數據二：最大扭矩350Nm/2000-4000rpm
最大功率相對應的是車輛的極速能力以及所儲備的力量，而與加速性能直接相關的則是車輛的最大扭矩。新君威2.0T的最大扭矩達到了驚人350Nm，并且從發動機轉速2000-4000rpm之間可以連續輸出，而該區間則是日常駕車最常用到的轉速區間。
另外，新君威2.0T從1400rpm渦輪開始介入，通過VVT氣門連續可變正時系統的幫助，控制低速發動機氣門正時，有效避免渦輪遲滯現象，該方式與薩博的發動機管理系統如出一轍。當轉速提升至2000rpm之后，350Nm的強大扭矩得以完全釋放，推背感隨之而來。這里還可以舉一個例子，普通2.0T發動機的最大扭矩通常在280-320Nm之間，而自然吸氣引擎要達到350Nm的最大扭矩，排量通常在3.5L以上，并且最大扭矩只能在某個轉速點爆發。可見新君威2.0T在寬廣的發動機轉速區域內連續輸出350Nm的最大扭矩，確實夠恐怖。
恐怖數據三：百公里加速7.7秒
衡量車子性能好壞的另一個重要指標是時速0-100公里的加速時間，通常來說，一款中高級轎車百公里加速時間能夠進入9秒區間，已經是個了不起的成績了，無論是日常駕駛還是偶爾的高速放縱，都完全夠用。但新君威2.0T的百公里加速時間僅為7.7秒，也就是說，同樣從靜止起步加速到時速100公里，新君威比同級別對手要快上1-2兩秒，這對于熱衷駕駛樂趣的消費者來說，是相當有吸引力的。試想一下，路口綠燈起步時，一馬當先的感覺是不是非常誘人？
源自通用全球平臺的新君威，有著極富操控樂趣的歐式底盤設計，操控性能出眾。而本次上海車展亮相的2.0T版本，在其三大恐怖數據的背后，我們看到的是發動機前沿科技的運用以及給車輛所帶來的非凡動力性能，相信新君威在搭載這款全球最領先的四缸渦輪增壓發動機之后，定能給消費者帶來前所未有的駕控新樂趣，史上最強Turbo車由此誕生。
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