長安福特在2007年11月將當年的歐洲年度車型——蒙迪歐-的配置升級版，一度引發了購車熱潮。在現今經濟危機肆虐市場，購買力持續低迷的時候，不妨讓我們全方位分析一下，這款蒙迪歐-致勝國產上市。時隔一年之后，廠家再次推出蒙迪歐-致勝在購買性價比方面體現出來的優勢！
價格
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車型
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價格區間（萬元）
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主力車型售價（萬元）
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16.98-22.98
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2.3豪華型: 19.98萬元
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18.18-33.98
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2.4 EX 22.98萬元
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18.98-27.38
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240G 豪華型: 22.68萬元
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身為福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，在舒適豪華方面絲毫不遜于日系車。富于現代感的外觀和科技感的飛航式座艙深得現代商務精英人士的偏愛。而同等配置車型的價格則明顯低于對手。
蒙迪歐-致勝不單有動感亮麗的外形，豐富的配置也體現出其歐洲血統：6擋手自一體變速箱、ESP車穩定系統、TCS牽引力控制系統等都是高于同級車的操控裝備。HMI人機交互系統、無鑰匙進入及一鍵式啟動更是同級車中罕有的高端配置。值得一提的是，2008年長安福特對蒙迪歐-致勝進行配置升級，并調整了價格。原本的主力2.3豪華型售價低至19.98萬元，旗艦車型2.3L尊型價格僅為22.68萬元, 并增加了氙氣大燈、ESP和GPS導航等實用的高端配置, 堪稱中高級車導航版的性價比標桿。
動力
自上市以來蒙迪歐-致勝的銷量主力一直是搭載2.3升i-VCT發動機的車型。與2.0L動力相比，2.3L的發動機功率更強；而相對2.4L的動力，福特的發動機則有燃油經濟性上的優勢。這臺發動機配有16氣門雙頂置凸輪軸及i-VCT可變進氣凸輪正時等先進技術, 使低速行駛更省油, 高速時動力輸出更充沛。在油耗和動力輸出之間達到了很好的平衡。
操控
蒙迪歐-致勝的底盤規格相當高，前為加強型麥弗遜獨立式懸掛，后為帶有副車架的多連桿獨立式懸掛。底盤電子控制系統也是全副武裝：ABS+EBD制動輔助系統、ESP電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統，豪華運動型以上的版本基本配齊了當今主流中級豪華車主動安全配置。
在實地激烈駕駛測試中，即便有如此“龐大”的身軀，致勝的懸掛仍能表現得非常貼服，這點實屬難得。在極速的山路試駕過程中，致勝轉向和底盤能給人一個整體的感覺，駕駛者可以很精確地掌控車子的極限動態，甚至有信心將電子穩定系統關掉來試探車架的動態極限。向來以底盤工藝見長的福特沒有讓我們失望。
另一個值得一提的是豪華運動型以及更高配置車型所裝備的6擋手自一體變速箱。這是同級車中最高的配置，日常駕駛動力輸出非常均勻流暢。如果想要更刺激的動力感受，只要切入S擋手動切換擋位，就能將發動機逼入3000轉以上，爆發第二個高峰。
尺寸
蒙迪歐-致勝的外部車身和內部尺寸都比較寬敞，后排座椅頭部和腿部空間更大，坐在車里，感覺比奧迪A6、寶系和梅塞德斯E級似乎還大。
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車型
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長度（mm）
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寬度（mm）
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高度（mm）
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軸距（mm）
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蒙迪歐-致勝
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4854
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1886
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1495
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2850
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八代雅閣
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4945
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1845
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1480
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2800
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4825
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1820
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1485
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2775
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新天籟
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4930
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1795
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1475
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2775
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4765
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1820
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1472
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2709
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可以看到蒙迪歐-致勝在的尺寸在主流同級車型中明顯處于領先地位。它的內部空間即便面對傳統的中級豪華車好手也絲毫不落下風。雖說軸距并非考量內部空間的唯一指標，但至少說明致勝夠“大氣”。
安全
此外，蒙迪歐-致勝配有同級車中最大的剎車盤，前300mm，后302mm，制動更精準，能增加安全性，從容面對路面上可能出現的危機。蒙迪歐-致勝的車身關鍵部位如：A柱B柱采用了五倍于普通鋼材的硼鋼材質，加上激光焊接技術，無論是動態剛度還是靜態剛度都比日系車所采用的點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更高。
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