2009年1月，北京現代銷量突破3.5萬輛大關，達到35184輛，刷新了建廠以來單月銷售的最高紀錄。與2008年1月30063輛的銷量相比，同比增長17%。
在整體經濟形勢不景氣的背景下，北京現代1月銷量能夠突破3.5萬輛大關并非偶然。究其原因，表面上看是“伊蘭特+悅動”這對黃金組合發力，為北京現代貢獻了26738輛，奠定了基礎；實質上是北京現代在2008年調整組織結構、改進生產工藝、研發投產新車、提升售后服務數措并舉帶來的結果集中在2009年伊始顯現了出來。
“悅伊組合”年銷售20萬輛
受金融危機影響，如今的消費者購車更加理性，一款性價比高、銷量穩定、產品性能卓越的車型必然成為消費者首選，這也是“伊蘭特+悅動”組合熱賣的主要原因。
通過互補性市場定位，覆蓋全國一、二、三線城市的策略，使“伊蘭特+悅動”組合在2008年為北京現代貢獻了203,728輛，成為繼“卡羅拉+花冠”組合和“捷達+新寶來”組合之后又一躋身20萬輛俱樂部的成員。借著2009年燃油稅開征以及購置稅減收等利好政策的東風，“伊蘭特+悅動”組合又燒旺了2009年1月的銷售之火。
“先進技術”“本土策略”成就悅動
北京現代之所以能夠取得如此驕人的成績，是與伊蘭特和悅動的極大成功分不開的。悅動以9.98萬元的務實起步價進入市場，以時尚、動感、流暢的外觀迎合了中國消費者喜好；自去年4月上市后當年銷售8.6萬輛，平均每月銷量過萬。悅動上市后，北京現代采用差異化戰略，拉開市場空間，進行市場定位的重新匹配。實踐證明，這一策略取得了成功。
悅動的成功源于其技術的先進性和本土化策略。其設計充分考慮了中級車的發展趨勢和中國消費者需求特點，在外形、燃油經濟性、駕乘舒適性、車型尺寸等方面都盡最大限度地貼近中國家庭消費的要求。
第二工廠將產能提高到60萬
2008年4月具有里程碑意義的北京第二工廠投入使用，不僅使產能從30萬輛提高到60萬輛，突破了產能的瓶頸；而且具備了進入中國乘用車企業的強者行列的實力。
第二工廠擁有國內技術及自動化率最領先的汽車制造平臺，具有引進任意一款韓國現代產品的能力，柔性生產線與智能化的工藝，也使產品品質與生產靈活性得以有效提高。沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間生產自動化率達到國內最高水平，沖壓與焊接自動化率實現100%。每一臺下線的車輛都要經過包括專業跑道路試在內的多達300多項的售前檢測，提供全方位的品質保障。
技術中心開展本地化研發
北京現代技術中心自投入使用以來，目前已具備包括市場研究、創意造型、工程開發、分析仿真、試驗試制、項目管理、形式認證等功能。它將針對中國汽車市場的需求開展本地化研發，從而為北京現代60萬輛產能提供更多適合國內市場的新車型。
售后服務提升全新高度
2008年7月，在大多數廠商都在推行2年/6萬公里保修政策的背景下，北京現代推出“5年/10萬公里”動力總成保修期延長政策。凡在2008年1月1日以后購買的非營運車輛，其發動機、變速箱總成的保修期從2年6萬公里延長至5年/10萬公里。而針對大多數廠商不保修的汽車消耗品配件，北京現代也推出了3個月/5000公里的保修政策，此項政策的推出為北京現代全系車型的銷售提供了軟競爭力，同時也將售后服務提升到了一個全新的高度。